Obecnie Lufthansa dysponuje 20 Boeingami 787-9. Wśród nich znajduje się 16 nowych samolotów wyposażonych w kabinę Allegris. Pozostałe maszyny pochodzą z rynku wtórnego i mają inną konfigurację wnętrza.
Przewoźnik ma zamówione kolejne Dreamlinery, które będą dostarczane w następnych latach. To właśnie część przyszłych egzemplarzy może otrzymać zmodyfikowany układ kabiny z większą liczbą miejsc premium.
Warto podkreślić, że zapowiadane zmiany nie oznaczają automatycznie przebudowy wszystkich 787-9 już latających w barwach Lufthansy. Na razie mowa przede wszystkim o konfiguracji kolejnych samolotów.
Allegris ma jeszcze jeden problem - trzy fotele biznesowe czekają na certyfikację
Warto przypomnieć, że obecna kabina Allegris w Boeingach 787-9 ma również problem z dostępnością wszystkich miejsc. Choć samolot wyposażono w 28 foteli Business Class, trzy z nich w drugiej części kabiny nadal nie zostały dopuszczone do sprzedaży.
W marcu 2026 roku Lufthansa uzyskała zgodę na udostępnienie 25 z 28 miejsc. Pozostałe trzy fotele nadal czekają na zakończenie procesu certyfikacji. Carsten Spohr liczy, że uda się to rozwiązać przed końcem 2026 roku.
To oznacza, że obecnie pasażerowie nie mogą jeszcze rezerwować wszystkich miejsc przewidzianych w konfiguracji Allegris.
Więcej miejsc premium w przyszłych lotach Lufthansy?
Zmiana konfiguracji Boeingów 787-9 pokazuje, że Lufthansa dostosowuje swoją flotę do rosnącego zainteresowania podróżami w klasach premium.
Dla pasażerów może to oznaczać większą dostępność miejsc w klasie biznes na wybranych trasach. Z punktu widzenia osób rezerwujących loty za mile i punkty istotne będzie jednak również to, czy zwiększenie liczby foteli przełoży się na większą pulę miejsc nagrodowych.
Na razie nie znamy ani ostatecznej konfiguracji nowych samolotów, ani terminów ich dostaw. Wiadomo natomiast, że Lufthansa chce odejść od jednego, uniwersalnego układu kabiny i lepiej dopasować ofertę do popytu na poszczególnych kierunkach.
